A Força Aérea Brasileira (FAB) voltou a colocar à venda seis motores vinculados aos aviões militares P-3 Orion, mas agora por valores de abertura bem menores. A soma dos lances iniciais caiu de R$ 5,08 milhões, em março, para R$ 3,56 milhões no leilão marcado para 27 de novembro de 2026: uma redução de aproximadamente 30%.
A nova disputa ocorrerá pela internet, a partir das 10h, em procedimento conduzido pelo leiloeiro João Emílio de Oliveira Filho. Os equipamentos estão no Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), no Rio de Janeiro, e cada motor será oferecido como um lote independente.
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Há uma exigência pouco comum para quem está acostumado a leilões de veículos e sucatas: somente empresas habilitadas poderão apresentar lances, e a transferência do material depende de autorização do governo dos Estados Unidos, condição expressa na descrição de todos os lotes.
Seis motores passaram de R$ 5,08 milhões para R$ 3,56 milhões em oito meses
A comparação entre os lotes apresentados em março e os anunciados para novembro revela o tamanho da mudança. Em 31 de março, os seis valores mínimos totalizavam R$ 5.083.080. No catálogo atual, a soma é de R$ 3.558.160, diferença de R$ 1.524.920.
O motor de número de série OTH4630, por exemplo, aparecia em março com lance inicial de R$ 944.090; agora começa em R$ 660.860. Outro equipamento, identificado como OTH3566, passou de R$ 770.070 para R$ 539.050.
Os preços atuais dos seis motores variam de R$ 539.050 a R$ 660.860. São valores mínimos para participar da disputa, não quantias já arrecadadas pela FAB. O resultado financeiro dependerá dos lances efetivamente recebidos, das condições de arrematação e da concretização das transferências.
Números de série revelam que os mesmos equipamentos voltaram ao catálogo
A documentação identifica todos os itens pelo mesmo código de peça, 959515-107, ligado ao projeto P-3. Os números de série OTH4630, OTH3566, OTH2336, OTH3581, OTH4483 e OTH4493 constam tanto do catálogo de março quanto da nova convocação para novembro.
Esses motores também figuraram no leilão anunciado para 30 de outubro. A repetição dos números de série permite acompanhar a oferta dos mesmos bens ao longo de diferentes datas, embora os registros consultados não permitam estabelecer o resultado individual de cada sessão anterior.
A comparação com março aponta uma redução praticamente uniforme de 30% nos valores de abertura. O ajuste amplia o intervalo entre a avaliação anterior e o piso atual de negociação, enquanto o conjunto permanece submetido às mesmas restrições de habilitação e controle internacional.
Aval dos EUA é exigido até para material que já está no Brasil
Todos os lotes trazem a condição de autorização do governo americano para transferência a terceiros e usuário final, identificada no catálogo pelas expressões em inglês third party transfer e end user. Essa exigência acompanha a origem e o regime de controle do equipamento militar.
O comprador terá de ser uma pessoa jurídica aprovada no procedimento do leiloeiro. Para empresas estabelecidas no exterior, as regras preveem um representante no Brasil, responsável por providências de exportação, retirada e transporte, conforme as condições publicadas.
A presença de um lance vencedor, portanto, não resolve sozinha a destinação dos motores. A liberação para transferência e o cumprimento das obrigações documentais permanecem etapas relevantes para qualquer negócio envolvendo esse material.
Inspeção acontece no Galeão antes do leilão de 27 de novembro
Os motores estão armazenados no PAMA-GL, na Ilha do Governador, zona norte do Rio. O período de visitação previsto é de 23 a 26 de novembro, das 8h30 às 11h30 e das 13h30 às 15h, para que as empresas interessadas examinem os lotes.
A FAB informa que os bens serão alienados no estado de conservação em que se encontram, sem garantias e sem testes. Coleta, embalagem, carregamento e retirada ficam a cargo do arrematante, custos que devem entrar na avaliação de qualquer proposta.
O cadastro para participação precisa ser realizado com pelo menos 48 horas de antecedência. Além do preço oferecido pelo motor, o regulamento prevê comissão de 5% para o leiloeiro, aspecto que também altera o desembolso final de cada comprador.
P-3AM continua em operação e a própria FAB mantém plano de suporte
Os motores anunciados estão associados ao projeto P-3, uma família de aviões de patrulha marítima de longo alcance. No Brasil, a versão P-3AM Orion foi modernizada para missões de vigilância, reconhecimento e guerra antissubmarino, utilizando quatro motores turboélice por aeronave.
A Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico aprovou em abril de 2026 um plano de suporte logístico específico para o P-3. O documento trata de manutenção, componentes, disponibilidade e estratégias para sustentar as operações de uma frota especializada.
A trajetória desses aviões ajuda a entender a importância das peças. A FAB adquiriu 12 aeronaves P-3A dos Estados Unidos; nove foram destinadas à modernização e três ao fornecimento de componentes. A história dessa aquisição já foi detalhada pela Sociedade Militar.
O leilão de seis motores separados do acervo precisa ser lido ao lado desse planejamento de manutenção. O descarte de determinados componentes e a conservação de outros podem ocorrer simultaneamente, de acordo com o estado técnico, a demanda operacional e os custos de sustentação da frota.
Outro catálogo da FAB oferece fuselagem de C-98 por R$ 1.130
Na mesma data, a FAB também programou outro leilão de material aeronáutico. Entre os lotes estão uma fuselagem incompleta de C-98 Caravan, com lance inicial de R$ 1.130, e um C-105 Amazonas classificado como sucata, anunciado a partir de R$ 1.940.
Esses preços se referem a materiais destinados à alienação nas condições descritas pelo edital, não a aviões aptos a voar. A diferença entre alguns milhares de reais por sucata e centenas de milhares por motor mostra como estado do equipamento, possível aproveitamento e restrições legais influenciam a oferta.
Em 27 de novembro, os resultados dos dois certames permitirão observar quanto o mercado aceita pagar por peças e estruturas militares retiradas do acervo da Aeronáutica. Para os motores do P-3, o valor efetivamente obtido terá ainda de ser considerado juntamente com a habilitação dos compradores e a autorização norte-americana de transferência.