O HC-130J Combat King II de matrícula 12-5773 integra o Tápio 2026 em Campo Grande; o Aeroin atribui ao mesmo exemplar apoio à operação americana em Caracas, enquanto registros oficiais confirmam o emprego do modelo na missão, sem identificar a matrícula.
O Lockheed Martin HC-130J Combat King II de matrícula 12-5773 está na Base Aérea de Campo Grande, em Mato Grosso do Sul, para participar do Exercício Conjunto Tápio 2026, treinamento realizado com a Força Aérea Brasileira (FAB) e militares estrangeiros.
O portal especializado Aeroin informou que o mesmo avião operou a partir de Porto Rico no apoio às forças americanas envolvidas na operação que terminou com a captura de Nicolás Maduro, em janeiro deste ano. A aeronave chegou ao Brasil no dia 9 deste mês.
A identificação do 12-5773 como participante daquela ação parte da reportagem do Aeroin. Um registro oficial das Forças Armadas dos Estados Unidos confirma que um HC-130J Combat King II estava em Ceiba, Porto Rico, em apoio à Operação Absolute Resolve em 2 de janeiro, mas a publicação não informa a matrícula do aparelho fotografado.
Essa distinção permite separar dois pontos: há registro oficial do emprego do modelo no apoio à operação e há uma atribuição específica do Aeroin ligando o exemplar 12-5773 à missão. A presença desse avião no Tápio coloca no exercício brasileiro uma plataforma especializada em recuperação de pessoal.
HC-130J foi desenvolvido para recuperação de pessoal
O Combat King II é uma versão do Hércules preparada para missões de busca e salvamento em combate e outras operações de recuperação. A Força Aérea dos Estados Unidos o emprega para apoiar equipes que precisam localizar, alcançar e retirar militares ou tripulações em áreas remotas ou hostis.
Entre suas tarefas estão pousos em pistas com infraestrutura limitada, lançamento aéreo de pessoal e equipamentos, apoio a equipes de resgate e abastecimento em áreas avançadas. O conjunto permite que a aeronave leve recursos para locais nos quais uma missão depende de autonomia e apoio logístico prolongado.
O HC-130J dispõe ainda de sistemas integrados de navegação, sensor infravermelho voltado para a frente, receptores de alerta de radar e de mísseis e comunicações por satélite. Equipamentos de autoproteção, entre eles chaff e flare, fazem parte da configuração destinada a operações em ambientes sujeitos a ameaças.
As tripulações podem cumprir perfis táticos em baixa e média altitude, sobre terra ou mar, inclusive com equipamentos compatíveis com óculos de visão noturna. Essas características permitem que missões de recuperação continuem em condições nas quais iluminação reduzida e voo a baixa altitude fazem parte do planejamento.
Outra função é lançar pessoal, equipamentos e pacotes de apoio por paraquedas. Dependendo da missão, o avião pode levar materiais destinados às equipes que chegam primeiro à área onde estão pessoas isoladas, antes que ocorra a retirada por helicóptero ou outro meio.
Reabastecimento amplia o alcance dos helicópteros
Uma das capacidades que mais diferencia o HC-130J de um Hércules dedicado principalmente ao transporte é o reabastecimento de helicópteros durante o voo. O sistema permite fornecer combustível sem que as aeronaves de asas rotativas precisem pousar em uma base intermediária.
Isso é especialmente útil em operações de recuperação realizadas longe das bases de origem. Helicópteros empregados na busca ou retirada podem percorrer uma distância maior e permanecer mais tempo na missão quando recebem combustível de uma aeronave que acompanha o deslocamento.
O sistema utiliza dois pontos de reabastecimento instalados sob as asas e permite atender dois helicópteros simultaneamente, capacidade demonstrada em operações e exercícios da própria Força Aérea americana. O procedimento pode ser realizado também à noite.
O próprio HC-130J pode receber combustível em voo, o que estende sua permanência em uma operação. Na prática, a aeronave pode permanecer como elemento de apoio enquanto transporta combustível destinado aos helicópteros, além de pessoal e equipamentos necessários para a recuperação.
Essa combinação é particularmente relevante quando as aeronaves de asas rotativas precisam chegar a uma região distante, permanecer no local durante a busca e ainda dispor de combustível para retornar. O Combat King II reduz a dependência de pistas ou pontos de abastecimento próximos à área de operação.
O modelo é equipado com quatro motores turboélice Rolls-Royce AE2100D3 e mantém a estrutura básica da família C-130, adaptada às funções de recuperação de pessoal. A configuração privilegia alcance, transporte de carga e operação em locais com infraestrutura limitada, além do apoio direto aos helicópteros.
No Tápio 2026, essas características se relacionam com os cenários de busca e salvamento praticados em Campo Grande. O exercício inclui missões voltadas à recuperação de pessoal em localidades remotas e treinamento conjunto entre unidades com diferentes funções dentro de uma operação de resgate.
Embora seja associado principalmente ao salvamento em combate, o HC-130J também pode ser empregado fora desse ambiente. A Força Aérea dos Estados Unidos prevê seu uso em assistência humanitária, resposta a desastres, evacuação aeromédica de emergência e retirada de não combatentes, aproveitando a mesma autonomia e capacidade de apoio desenvolvidas para recuperação de pessoal.