O trecho da Rodovia 5, perto de Kuopio, terá 46 metros de largura, nenhum poste de luz e custo de € 32 milhões; a FAB não tem registro oficial de caça pousando em estrada.
A Finlândia vai transformar um trecho de 2,7 quilômetros da Rodovia 5, entre Leppävirta e Kuopio, numa pista onde caças poderão pousar e decolar em caso de guerra. Nesse ponto a estrada terá 46 metros de largura, mais que o dobro dos cerca de 20 metros do resto da via, segundo a emissora pública finlandesa Yle, que publicou os detalhes nesta quarta-feira, 30 de setembro.
Só esse trecho custa cerca de € 32 milhões, perto de R$ 188 milhões pela PTAX de venda de 30/09/2026, de R$ 5,8777 por euro. A obra começa em 2027 e precisa terminar até 2030, e a Força Aérea finlandesa pretende treinar no local cerca de um ano depois da conclusão.
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Uma estrada sem postes, a pedido da Força Aérea
A pista fica na altura da vila de Paukarlahti, ao sul de Kuopio, na região de Pohjois-Savo, no leste do país. Será o único ponto da Rodovia 5 entre as duas cidades sem iluminação fixa, exigência da Força Aérea por segurança de voo, segundo o Yle. Ao contrário dos outros segmentos da obra, o trecho também não terá canteiro central.
O projeto prevê duas áreas de estacionamento ao lado da pista, onde os aviões serão reabastecidos e armados entre uma missão e outra, de acordo com a emissora. A nova pista será construída do lado oeste da estrada atual, e a antiga Rodovia 5 passará a funcionar como via paralela.
Cerca de 20 trechos de estrada já servem de pista
A Finlândia tem cerca de 20 trechos rodoviários preparados para pouso de aviões militares, segundo reportagem do Yle de novembro de 2025. Cada um exige uma reta de aproximadamente 2,5 quilômetros, mais larga que uma estrada comum. Além da Rodovia 5, a Força Aérea planeja outra pista na Rodovia 4, perto de Rovaniemi, no norte do país.
A rede começou a ser construída em 1965, porque os primeiros caças a jato da Força Aérea finlandesa não podiam usar os campos de saibro herdados da guerra. Em finlandês, cada trecho se chama varalaskupaikka, ponto de pouso alternativo, e fica fechado ao trânsito civil durante os exercícios.
Duas pistas novas a 50 quilômetros de Rissala
A pista de Paukarlahti vai servir à Ala da Carélia, a Karjalan lennosto, unidade de caças sediada na base de Rissala, em Siilinjärvi, vizinha de Kuopio. No outono europeu de 2025, a mesma ala ganhou outra pista rodoviária, na Rodovia 9, perto de Siilinjärvi, segundo o Yle.
Quando o trecho da Rodovia 5 ficar pronto, a ala terá duas pistas quase novas a cerca de 50 quilômetros da base, de acordo com a emissora. O coronel Tomi Böhm, comandante da Ala da Carélia, disse ao Yle que essas pistas são cruciais para a capacidade operacional da Força Aérea, porque permitem espalhar a frota em vez de concentrá-la em Rissala.
Aviões espalhados para serem difíceis de destruir
“Nossos aviões não ficam no mesmo lugar, mas espalhados por uma área ampla, para que seja difícil destruí-los”, afirmou Böhm ao Yle. Em novembro de 2025, ele já tinha dito à mesma emissora que, se a Finlândia for atacada, a força aérea provavelmente estará entre os primeiros alvos.
Naquele mês, caças F/A-18 Hornet finlandeses fizeram cerca de 500 pousos e decolagens num exercício em trecho rodoviário de Mikkeli, segundo o Yle. Böhm descreveu o sistema como resultado de décadas de planejamento e disse que os aliados podem vir aprender, mas que montar uma rede assim leva anos.
A herança sueca e finlandesa da Guerra Fria
Suécia e Finlândia usam tradicionalmente a dispersão e as bases rodoviárias, enquanto para os demais países da Otan a prática é pouco familiar, segundo Böhm. A Suécia levou a ideia mais longe com os sistemas Bas 60 e Bas 90, que distribuíam esquadrões por bases de guerra espalhadas pelo país, com trechos de estrada e pistas curtas.
O caça sueco Gripen foi desenhado dentro dessa doutrina, para pousar em pista curta e voltar ao ar com uma equipe pequena de solo, segundo a fabricante Saab. Os dois países entraram na Otan depois da invasão russa da Ucrânia, a Finlândia em abril de 2023 e a Suécia em março de 2024, e a Finlândia passou a abrir suas estradas a caças aliados.
Os F-35 vão herdar as estradas dos Hornet
A pista de Paukarlahti chega no meio da troca de caças. Em 18 de setembro, os dois primeiros F-35A chegaram à Finlândia, de uma encomenda de 64 aviões que vão substituir os F/A-18C/D Hornet. A previsão do programa finlandês é que Rissala receba seus primeiros F-35 em 2028.
O caça americano já operou de estrada finlandesa. Em 4 de setembro de 2024, dois F-35A da Força Aérea dos Estados Unidos, da 48ª Ala de Caça, baseada em Lakenheath, no Reino Unido, pousaram e decolaram do trecho rodoviário de Hosio, em Ranua, no exercício Baana 2024, segundo a própria Força Aérea americana, que registrou o feito como inédito na Finlândia.
Dinheiro de mobilidade militar e a hipótese da Otan
A obra completa da Rodovia 5 entre Leppävirta e Kuopio soma cerca de 33 quilômetros de estrada nova e € 212 milhões, perto de R$ 1,25 bilhão pela mesma cotação, segundo o Yle. A pista para os caças entrou no pacote depois que o governo decidiu, na sessão de planejamento orçamentário de abril, destinar recursos a projetos de mobilidade militar.
Em 14 de abril, o Yle informou que a Väylävirasto, a agência finlandesa de infraestrutura de transportes, precisava de uma decisão até o início do verão europeu para encaixar a pista no cronograma, segundo o diretor de operações Jaakko Knuutila. A emissora citou então o Programa de Investimento em Segurança da Otan, o NSIP, como uma das fontes de dinheiro estudadas.
No Brasil, o Gripen pode, mas a FAB não treinou
O Gripen E comprado pelo Brasil herdou a exigência sueca. A Saab afirma que o caça pode operar de bases rodoviárias e pistas dispersas, e em fevereiro de 2025 os testes da FAB em Anápolis incluíram aproximações para pista curta com peso elevado de pouso.
Numa consulta feita nesta quinta-feira, 1º de outubro, ao portal da Força Aérea Brasileira e à Agência Força Aérea, não aparece registro de caça da FAB pousando ou decolando de rodovia em treinamento. A Força também não divulgou plano de preparar trechos de estrada para o F-39E, que cumpre desde 24 de fevereiro de 2026 o alerta de defesa aérea 24 horas a partir de Anápolis, numa base convencional.
Primeiro pouso em Paukarlahti fica para depois de 2030
Pelo cronograma do Yle, as máquinas entram na Rodovia 5 em 2027 e a pista precisa estar pronta até 2030. O primeiro treino de caças na vila de Paukarlahti fica, portanto, para cerca de um ano depois disso.
A Força Aérea finlandesa prevê que Hornet e F-35 voem lado a lado só até 2030. Se as datas forem cumpridas, o asfalto sem postes do sul de Kuopio deve receber seus primeiros pousos quando o F-35 já tiver assumido o lugar do Hornet.