São Paulo é uma cidade marcada por sua complexa malha de ruas e avenidas, mas também por seus rios, que muitas vezes são vistos apenas como obstáculos à expansão urbana.
No entanto, um novo plano promete transformar essa realidade.
O chamado PlanHidro visa transformar os rios Tietê e Pinheiros em hidrovias navegáveis, um projeto audacioso que pode mudar a cara da mobilidade e do transporte na cidade.
O objetivo central é dar uma nova função a esses rios, permitindo o transporte de cargas e passageiros, além de criar espaços de lazer e esportes ao longo de seus canais.
A proposta, que já passou por consulta pública em dezembro de 2024, será formalizada em março de 2025 e tem um custo estimado de R$ 8,5 bilhões.
O que é o PlanHidro e como ele pode transformar a cidade?
Em entrevista ao jornal O Globo, o presidente da SP Urbanismo, Pedro Martin Fernandes, detalhou as ideias e os objetivos por trás do PlanHidro.
Segundo ele, o projeto tem um caráter visionário, mas é crucial para que São Paulo passe a se desenvolver “de frente para os rios”.
Atualmente, os rios da cidade são vistos mais como obstáculos do que como recursos a serem explorados, e o plano busca mudar essa perspectiva.
A proposta de transformar os rios Tietê e Pinheiros em hidrovias navegáveis, com transporte de cargas e passageiros, ecoparques e áreas de lazer, é um passo ousado para reimaginar a cidade.
Cada embarcação tiraria, no mínimo, dez caminhões do trânsito das Marginais Tietê e Pinheiros, o que poderia aliviar significativamente o congestionamento dessas vias essenciais.
Transformação e desenvolvimento: São Paulo de frente para seus rios
A proposta busca não só a melhoria do transporte, mas também o desenvolvimento de áreas urbanas ao longo dos rios.
A ideia é criar uma nova linha de crescimento da cidade, com o desenvolvimento de ecoparques e áreas de lazer que ofereçam novas oportunidades de lazer e esporte para os paulistanos.
Assim, o PlanHidro não se limita ao transporte, mas visa uma transformação urbana ampla.
Pedro Fernandes destaca que, apesar de ser uma ideia ousada, o PlanHidro é fundamental para desafogar o trânsito da capital e trazer uma nova dinâmica à cidade.
Ele sugere que os rios, antes ignorados ou apenas vistos como obstáculos, podem se tornar pontos centrais de desenvolvimento sustentável.
Investimentos necessários e desafios do projeto
Com um custo estimado de R$ 8,5 bilhões, o PlanHidro requer uma grande quantidade de recursos e um longo prazo de execução.
O plano prevê transformar 148 quilômetros de rios e represas de São Paulo, um grande desafio, considerando a complexidade da urbanização das áreas próximas aos rios e a necessidade de adaptar as estruturas já existentes.
O projeto terá como prioridade a utilização das represas Billings e Guarapiranga, que já possuem algum histórico de iniciativas hidroviárias.
A represa Billings, por exemplo, é onde já opera o transporte hidroviário denominado Aquático SP, que conecta o Cantinho do Céu ao Parque Mar Paulista, no bairro Pedreira.
Esse serviço, que existe há cerca de um ano, já demonstrou que é possível pensar na água como uma alternativa viável para a mobilidade urbana.
A SP Urbanismo tem como meta consolidar as hidrovias na Billings e Guarapiranga até 2031, aproveitando a estrutura já existente e realizando os ajustes necessários para transformar essas áreas em novos eixos de transporte.
Além disso, o plano prevê a criação de canais de acesso e infraestrutura ao longo dos rios e represas, com novas estações de transporte hidroviário, bem como a instalação de pontos de lazer ao longo das margens dos rios.
As hidrovias como solução para o trânsito paulistano
O trânsito de São Paulo é um dos maiores problemas urbanos da cidade.
Em um dia comum, as Marginais Tietê e Pinheiros podem ficar completamente congestionadas, afetando a vida de milhões de pessoas.
Com a crescente urbanização e a falta de expansão eficiente do sistema viário, é cada vez mais difícil garantir mobilidade fluida.
O PlanHidro surge, então, como uma alternativa para aliviar esse caos.
Com o uso de embarcações, será possível tirar uma quantidade significativa de caminhões das principais avenidas de São Paulo.
Isso não só ajudaria na redução do tráfego, mas também traria benefícios ambientais, com a diminuição da emissão de poluentes e do consumo de combustíveis fósseis.
Além disso, ao criar um sistema de hidrovias, a cidade passa a contar com uma infraestrutura mais diversificada e adaptável às necessidades de transporte da metrópole.
As hidrovias podem se tornar uma extensão da rede de transportes públicos e se integrar a outros sistemas, como o metrô e os ônibus.
Futuro e os benefícios ambientais do projeto
A criação de ecoparques ao longo dos rios também é uma das principais inovações do projeto.
Esses parques serão construídos com o objetivo de preservar a natureza e criar espaços de lazer para a população.
A ideia é transformar a cidade em um local onde as pessoas possam ter contato com a natureza, praticar esportes e relaxar ao lado de corpos d’água.
Os ecoparques, além de promoverem o lazer e a convivência com a natureza, também serviriam como espaços de preservação ambiental.
A biodiversidade local poderia ser valorizada e a vegetação ao longo dos rios seria recuperada, o que geraria benefícios ecológicos para a região.