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FAB já lançou mais de 200 mil litros de água no combate as queimadas que atingem o Pantanal; acompanhe a missão

KC-390 Millenium, equipado com o sistema MAFFS (Modular Airborne Fire Fighting System), tem sido essencial nas operações.

por Anna Munhoz
08/07/2024
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A Força Aérea Brasileira (FAB) alcançou uma importante marca no combate aos incêndios que devastam o Pantanal.

De acordo com informações da FAB, foram lançados até o momento mais de 200 mil litros de água sobre as áreas afetadas pelas chamas. A ação faz parte de um esforço coordenado que envolve diversas frentes e recursos para enfrentar um dos piores incêndios florestais registrados na região.

Utilizando aeronaves especializadas, a FAB tem desempenhado um papel crucial na tentativa de controlar e extinguir os focos de incêndio que se espalham rapidamente devido à vegetação seca e às condições climáticas adversas.

O uso do avião KC-390 Millenium, equipado com o sistema MAFFS (Modular Airborne Fire Fighting System), tem sido essencial nas operações.

As operações continuarão até que os incêndios sejam totalmente controlados, e a recuperação do ecossistema será um processo longo e complexo.

“Fizemos diversos treinamentos simulados no decorrer da operação da aeronave para que, hoje, pudéssemos estar aqui com pilotos e tripulantes capacitados para este momento”, explicou o Major Aviador Rafael Portella Santos, comandante da missão.

Sistema MAFFS

O KC-390 Millennium conta com o Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS, do inglês Modular Airborne Fire Fighting System).

De acordo com a FAB, o “MAFFS conta com um tubo que projeta água pela porta traseira esquerda do avião, podendo descarregar até 3.000 galões – aproximadamente 12.000 litros – de água em áreas de incêndios, com ou sem retardante de fogo, conforme o critério de nível de cobertura padrão do solo e em diversos tipos de terrenos”.

O sistema garante uma maior precisão o que aumenta a eficácia das operações de combate a incêndios.

A FAB informa ainda que tudo isso ainda é realizado levando em conta as adversidades da operação, que requer um voo a baixa altitude, baixa velocidade e em elevadas temperaturas.

Com isso, é possível manter a aeronave pressurizada, ou seja, sem comprometer a performance do C-390.

 

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